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助力车无牌上路 十万保险金打水漂

作者:中山违章查询网 发布时间:2015-04-18 [手机版]
摘要:本报讯(记者谭欣妮通讯员杨长平)时速80公里/小时的助力车,还能算非机动车吗?在一起耗时近两年的保险索赔官司中,这一问题成了关键。近日,思明区法院一审宣

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本报讯(记者谭欣妮通讯员杨长平)时速80公里/小时的助力车,还能算非机动车吗?在一起耗时近两年的保险索赔官司中,这一问题成了关键。近日,思明区法院一审宣判被告保险公司一方胜诉。

【事故】

驾驶无牌助力车死亡

保险公司拒赔

2012年9月10日,海沧区的一辆大货车经非机动车道右转时,与对向骑无牌助力车的阿文(化名)相撞,后者经抢救无效死亡。交警认定事故双方责任对半,大货车司机进入非机动车道时本该注意观察,而死者未靠道路右侧通行,同样有错。

阿文生前曾通过单位投保,因意外伤害身故能获得一定赔偿。然而,保险公司却拒绝支付这笔可能高达十万元的保险金。

原来,保险合同中有这样一条免责条款,“被保险人驾驶无有效行驶证的机动车,导致身故的,被告不承担给付保险金的责任。”在保险公司看来,阿文出事时驾驶的无牌助力车,就在上述条款的范围之内。争执无果,双方对簿公堂。

【原告】

助力车无法挂牌

与事故无关

原告——阿文的家属试图驳回免责条款。原告声称,这辆外观和摩托车相似的车辆不是摩托车,而是“燃油助力车”。他们拿出2010年购车时获得的“车辆质量合格证”,上面确实写着“某某牌助力车”的字样。据称,这种车“从来都上不了牌照”,也不存在“有效行驶证”这一说。

【被告】

助力车即机动车

高时速是关键

车辆定性是本案的核心问题。这时,一纸司法鉴定中心出具的《车辆技术检验鉴定报告》(以下简称“报告”)成了被告的有力凭证。

该报告提供了一个关键数据:80公里/小时,即该车的最高行驶速度。这一速度远远超出了国家规定的最高车速范围,意味着该车被直接划入机动车范畴。《道路交通安全法》规定,机动车经登记后方可上路行驶。

【判决】

符合免责条款

保险公司胜诉

近日,思明区法院对本案作出一审判决。法官支持了被告方关于车辆定性的认识。是助力车还是机动车,应以实质属性、性能等为标准。既然该车的最高时速已远远超出助力车标准,属于机动车范围,那么该车就是摩托车,而非助力车。

本案死者驾驶无牌号机动车强行上路行驶,符合保险合同约定的免责条款情形,被告不予理赔依法成立,法院予以支持。本案当事人已提起上诉,目前仍在二审当中。

【小贴士】

购买助力车

要问明车辆性质

记者在网上搜索之后发现,关于助力车究竟该如何定性,近年来有不少讨论。由于燃油助力车的时速较高,司法实践中普遍倾向于将其定性为机动车,上路需要登记。

市面上一度还流传着助力车“不用办理上户、不用上牌、不用交养路费”的说法,从本案来看,此说法恐怕不甚准确。在此提醒广大消费者,在购买助力车辆时要询问清楚车辆性质,最好到正规的厂家购买,并及时办理相关手续,切记遵守交通规则,确保平安出行。

[责任编辑:yfs001]


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