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这样过减速带车辆迟早散架 单边绕行伤轮胎

作者:中山违章查询网 发布时间:2015-04-21 [手机版]
摘要:用车原创报道]为了能更好的让驾驶员控制车速,保证行人的安全,我们在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。减速带是黑、黄

这样过减速带车辆迟早散架 单边绕行伤轮胎

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用车原创报道]为了能更好的让驾驶员控制车速,保证行人的安全,我们在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。减速带是黑、黄两色相间,略有坡度的安全设置。对于减速带的存在,很多驾驶员不以为然,其实长期以不正确的方式经过加速带,对车辆的影响极大,有可能会给车子带来“暗伤”,导致车子更早出现杂音、松散感。

那么,今天就告诉广大车主,错误通过减速带的方式有哪些?会带来什么危害?

一、高速通过减速带

顾名思义,减速带的意义就在于引起驾驶员注意,降低车速通过。如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话,就会对车辆造成较大的冲击。同时,如果高速通过减速带的话,车辆容易托底,特别是对一些底盘低的车型来说,危险性更大。因为车速过快的话,会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,因此,过减速带时一定要降速通过。

二、斜着过减速带

当车辆垂直通过减速带时,车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,因此,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。

为什么斜着过减速带会舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道,长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”,特别是品质本来就不好的车型,尤为明显。

三、单边轮胎绕行通过减速带

为了减少颠簸感,使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带,仅用另一侧轮胎通过,其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象,这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏,应及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。

提示:减速带的设置是为了保障行人的安全,如果车主快速驶过的话,不但难以保证行人的安全,对于车辆本身也是有害无益的。这样过减速带车辆迟早散架 单边绕行伤轮胎

[腾讯汽车(微博)用车原创报道]为了能更好的让驾驶员控制车速,保证行人的安全,我们在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。减速带是黑、黄两色相间,略有坡度的安全设置。对于减速带的存在,很多驾驶员不以为然,其实长期以不正确的方式经过加速带,对车辆的影响极大,有可能会给车子带来“暗伤”,导致车子更早出现杂音、松散感。

那么,今天就告诉广大车主,错误通过减速带的方式有哪些?会带来什么危害?

一、高速通过减速带

顾名思义,减速带的意义就在于引起驾驶员注意,降低车速通过。如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话,就会对车辆造成较大的冲击。同时,如果高速通过减速带的话,车辆容易托底,特别是对一些底盘低的车型来说,危险性更大。因为车速过快的话,会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,因此,过减速带时一定要降速通过。

二、斜着过减速带

当车辆垂直通过减速带时,车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,因此,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。

为什么斜着过减速带会舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道,长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”,特别是品质本来就不好的车型,尤为明显。

三、单边轮胎绕行通过减速带

为了减少颠簸感,使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带,仅用另一侧轮胎通过,其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象,这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏,应及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。

提示:减速带的设置是为了保障行人的安全,如果车主快速驶过的话,不但难以保证行人的安全,对于车辆本身也是有害无益的。这样过减速带车辆迟早散架 单边绕行伤轮胎

[腾讯汽车(微博)用车原创报道]为了能更好的让驾驶员控制车速,保证行人的安全,我们在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。减速带是黑、黄两色相间,略有坡度的安全设置。对于减速带的存在,很多驾驶员不以为然,其实长期以不正确的方式经过加速带,对车辆的影响极大,有可能会给车子带来“暗伤”,导致车子更早出现杂音、松散感。

那么,今天就告诉广大车主,错误通过减速带的方式有哪些?会带来什么危害?

一、高速通过减速带

顾名思义,减速带的意义就在于引起驾驶员注意,降低车速通过。如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话,就会对车辆造成较大的冲击。同时,如果高速通过减速带的话,车辆容易托底,特别是对一些底盘低的车型来说,危险性更大。因为车速过快的话,会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,因此,过减速带时一定要降速通过。

二、斜着过减速带

当车辆垂直通过减速带时,车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,因此,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。

为什么斜着过减速带会舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道,长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”,特别是品质本来就不好的车型,尤为明显。

三、单边轮胎绕行通过减速带

为了减少颠簸感,使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带,仅用另一侧轮胎通过,其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象,这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏,应及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。

提示:减速带的设置是为了保障行人的安全,如果车主快速驶过的话,不但难以保证行人的安全,对于车辆本身也是有害无益的。


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