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美国IIHS要改碰撞规则 无良车企作弊将更难

作者:中山违章查询网 发布时间:2015-05-10 [手机版]
摘要:有消息称,美国IIHS(美国公路安全保险协会)拟修改碰撞流程,修改其最为严格的25%小面积偏置碰撞程序。修改的碰撞程序比较简单,IIHS准备将25%小重叠面碰撞由左

美国IIHS要改碰撞规则 无良车企作弊将更难

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有消息称,美国IIHS(美国公路安全保险协会)拟修改碰撞流程,修改其最为严格的25%小面积偏置碰撞程序。修改的碰撞程序比较简单,IIHS准备将25%小重叠面碰撞由左部碰撞改为右部碰撞。

25%小重叠面碰撞

这样一来,一些心术不正的车企可就难堪了。为什么呢?因为有些厂商投机取巧,并不去真的提高安全性而是只为了拿到更高的测试成绩,只加强左侧的结构强度。

肯定有厂商会说:尼玛你瞎啊,老子拿着盾牌你不打,非要打脸!

IIHS打算这么做,说明肯定有动了这样歪心眼的厂商,我只能说日系厂商和德系厂商都有做出这种事的,两大阵营的粉丝就不用互喷了。

再 来说一下IIHS,目前IIHS评测项目包括:前端侧角碰撞,侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。除了基本的测试之外,IIS还时常会进行一些特 殊的碰撞,比如会进行车辆的对撞来评测安全性能,以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙。同时,IIHS只会选择最低配车型进行测试,如果厂家有要 求,可以对选装后的高配车重新测试,但是成绩必须与低配车型一起公布。

IIHS碰撞测试

即便是在如此高的标准下,IIHS还是不满足。美国的碰撞测试为什么变着花的要提高自己的标准,而为什么我们中国的碰撞测试却成了“五星级批发市场”给人不思进取的感觉呢。

原因不是外国人素质高,而是这两个机构的利益导向不同。C-NCAP是中国汽车技术研究中心(国家机构)的一个下属,同时这个机构还下属了很多别的公司,有些公司直接参与汽车生产,所以这其中关系说不清道不明。

C-NCAP碰撞测试

而IIHS不一样,这是一个保险行业相关组织,美国的汽车保险费用并不是中国这样一刀切,而是受很多因素的影响,比如说安全性差的车保险费用就高。为了给保险业“创收”,IIHS自然就会想尽办法找出汽车安全性上的漏洞。


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