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维护秩序还是垄断? 淄博禁出租车用打车软件

作者:中山违章查询网 发布时间:2015-04-18 [手机版]
摘要:自1月底以来,淄博主城区开始严厉禁止出租车司机使用打车软件,有些出租车司机因为使用滴滴打车,被扣500元违约金、停运三天或者直接“取消”营运资格。随后,记者来

  

维护秩序还是垄断? 淄博禁出租车用打车软件

淄博出租车原来放在前风挡附近的手机支架很多都被卸了。记者王健摄

  □记者王健

  “使用打车软件比较方便、高效,专车模式对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求有积极作用。”看着近日交通运输部部长杨传堂对于打车软件和专车的表态,淄博市民范先生只能苦笑:部长的家人也用打车软件和专车,为什么淄博不让用了?自1月底以来,淄博主城区开始严厉禁止出租车司机使用打车软件,有些出租车司机因为使用滴滴打车,被扣500元违约金、停运三天或者直接“取消”营运资格。

  “失效”的滴滴红包

  春节以来,淄博市民赵先生突然发现滴滴打车在淄博“停摆”了,他先后多次使用该软件叫车,没有一次成功,最后只能在路边招手。“初五我和爱人带着孩子出去玩,用滴滴打车叫车近20分钟,还加了5元小费,依旧没人接单。”

  因为软件不好用,现在朋友圈里的滴滴打车红包他也懒得去抢。“抢了也没用,我的手机里有好几张3元、5元的打车券,现在都过期了。”他听说淄博各出租车公司强制出租车司机卸载打车软件,气愤地直说“霸道”。他想不明白,打车软件不管对于乘客还是出租车司机都有好处,为什么在淄博会被禁止。

  叫不来的出租车

  9日上午,淄博的天阴沉沉的,还刮着冷风。记者在火车站附近使用滴滴打车叫车近半个小时,没有一辆出租车接单,而且三四分钟才能通知几十辆车,软件甚至提示,愿意等15分钟可以增加抢单率。

  记者等车过程中,正好有一辆车下客,记者快步上了车。得知记者来自济南,的哥张师傅说,“以后再来淄博不要用打车软件了,不管你加多少钱都可能没人抢单。”他说,从春节前,淄博开始严厉打压滴滴打车,被抓住使用打车软件的驾驶员,轻则扣除500元违约金、停运三天,重则驱逐出出租车市场,可能无法再开车。“听说已经被处理了几十人,还有人在钓鱼。”张师傅说。

  当天上午,记者在柳泉路美食街路口这样的繁华路段,使用滴滴打车20分钟也没有打上车。最后一位搭载记者的的哥李师傅说,现在只有一些司机半夜才敢偷偷使用打车软件,因为那时候查得不严格,“钓鱼”的都休息了。“晚上如果不用,根本拉不着什么活儿,很多人就只能回家睡大觉。”

  被处罚的的哥

  开了十几年出租车的李猛(化名)介绍,就是因为使用滴滴打车,他可能会被逐出这个行业。说起当时被抓的经历,李猛觉得特别委屈。

  2月15日,他使用滴滴打车抢了一单活儿,结果刚一开过去,就被五六个人拦了下来,还有人用手机拍下了他的车牌。“都已经不让用软件了,你为什么还用?”还有人直接拿走了他的手机,强行给他卸载了软件。

  第二天到公司,工作人员直接要求他将相关证照上交,“不让干了。”李猛说,早在1月份的时候,为了抵制滴滴专车,他们曾经联合起来弃用打车软件,还和公司签了协议。但是让他们没有想到的是,专车没有抵制住,当时签的东西反而成了限制他们使用打车软件的“尚方宝剑”。

  “我觉得扣车罚款不合理、不合规、不合法。”李猛说,这么做没有法律依据,更立不住脚,“国家都支持打车软件,淄博为什么要禁用?”

  他给记者算了一笔账,使用打车软件一天可以多拉二三十块钱的活儿,而且可以降低空驶率,一个月下来可以多收入上千元,而且滴滴打车还有抢单奖励。李猛说,禁用软件之后,即使加小费都不再有人敢接单。

  车主的纠结与愤恨

  “对于租车的司机来说,使用打车软件当然可以挣钱,但是对于我们车主来说,打车软件成了梦魇。”淄博一位出租车主李师傅介绍,淄博的出租车情况比较特殊,主城区十几家公司近3000辆车大部分都是车主的车和营运资质,只是挂靠在公司,每月缴纳400元的管理费。有的车主也会将车对外出租。

  李师傅说,自己的车和手续是2008年打包购买的,当时一共才20万左右,而现在仅营运资质就可以卖到40万元左右。

  “如果我把营运资质转让,肯定赚钱。”李师傅说,就是因为专车进入淄博市场,出租车的生意开始不好干,而且一些原本准备投入出租车的人转向了专车,导致营运手续贬值。李师傅说,专车逼着他们跟打车软件决裂。

  车主宋师傅的出租车营运资质和车辆是2011年转入的,当时的价格是27万元左右。三年多涨了十几万元,看到贬值的风险,他也有些慌乱。他介绍,车主们之所以将愤恨转嫁到滴滴打车,主要是感觉被骗了。因为滴滴打车和滴滴专车两个平台融合在一起,使用滴滴打车叫车很短时间,就会跳出专车提示。

  出租车公司的考量

  对于强制卸载打车软件一事,淄博市民通客运有限公司相关负责人张先生承认,确实存在强制卸载的情况。“我们这么做主要是为了驾驶员的安全,再就是滴滴专车上线以后在抢夺出租车市场。”张先生说,他们年前就和出租车司机签订了不再使用打车软件的承诺书,虽然承诺书上没有明确写明扣钱停运,但是当时也说明白了。对于具体的承诺书,他表示不方便出示。

  随后,记者来到了位于张博路的淄博大众交通运输有限公司,在大门口左侧的公告栏上,张贴着对于使用打车软件驾驶员的处罚公告。

  公司相关负责人张先生介绍,他们之所以反对使用滴滴打车,主要是因为很多司机车上不只一部手机,一直埋头抢单,影响营运安全,出了很多事故。“有些司机看到乘客招手也不停车,而且接了活儿也不按时去,我们的投诉电话都被打爆了。”张先生说,他也知道打车软件是好东西,但是现在缺乏相应规范,所以他们只能用这种笨办法。

  他同时表示,这也是为了杜绝滴滴专车,因为滴滴专车存在,已经影响了行业稳定。他介绍,他们公司800多辆车,95%都是车主的车挂靠,车主都同意卸载滴滴打车。

  三问强卸滴滴垄断还是维护市场秩序

  □记者王健

  禁止出租车司机使用打车软件,市民、司机、车主、出租车公司各有说法,也有着各自的考量,这件事上,还有很多问题要问。

  交通局是幕后推手?出租车公司称是不约而同

  “为什么各家公司能够联合在一起?肯定是交通局在背后推动。”记者采访过程中,包括车主和司机,不止一个人这样向记者反映。不过记者询问多家出租车公司,他们均表示集体强制卸载滴滴打车是“自然而然”、“不约而同”。

  淄博市交通运输局相关工作人员则称,他们对于出租车司机打车软件被强制卸载一事并不了解,也并没有下过所谓的通知。他认为,这是公司与出租车司机之间的事情,与主管部门没有关系。他表示,淄博交通主管部门对于打车软件的态度和国家的态度是一致的,“对于这个软件是支持的。”


标签: 钓鱼 软件 垄断行为
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